Budowa tunelu kolejowego pod Łodzią to nie tylko sam tunel, ale także trzy nowe podziemne przystanki. Inwestycja jest nie tylko bardzo złożona, ale także kosztowna. A jak ogłosili wczoraj posłowie Joński i Grabarczyk w inwestycji może brakować nawet miliard złotych.
Trwa budowa tunelu kolejowego pod Łodzią
Pieniądze nie są jedynym problemem. Jeśli dojdzie do wyłączenia prądu, w tunelu może pojawić się woda, a to może doprowadzić do katastrofy budowlanej – twierdzą politycy KO.
- Jeżeli te pieniądze się nie znajdą nie będzie mogła być realizowana budowa. Być może dojdzie do katastrofy budowlanej, jeżeli zostanie wyłączony prąd. Jakie są gwarancje, że będzie zasilanie urządzeń odwadniających na już wybudowanej części tunelu? Co zrobiliście w tej sprawie?
- apelował w czwartek, 28 września Cezary Grabarczyk, Koalicja Obywatelska.
O stanowisko w tej sprawie zapytaliśmy PKP Polskie Linie Kolejowe. W informacji przekazanej od zespołu prasowe PKP PLK czytamy, że spółka nie tylko nie ma problemów z pieniędzy, ale także przyśpieszono rozliczenia.
- PLK SA nie ma żadnych zaległości finansowych wobec wykonawcy. Rozliczenia z PBDIM odbywają się zgodnie z zapisami umowy i w świetle powszechnie obowiązującego prawa. Warto nadmienić, że PLK SA przyśpieszając niezbędne procedury, realizowała rozliczenia z wykonawcą w formule przyśpieszonych płatności. Ponadto od stycznia 2022 r., PLK SA realizuje płatności bezpośrednie na rzecz podwykonawców za wykonane, a nieopłacone przez wykonawcę roboty
- informuje Rafał Wilgusiak, zespół prasowy PKP PLK.
PKP PLK informuje o postępach przy budowie tunelu kolejowego pod Łodzią
W odniesieniu do słów posłów Koalicji Obywatelskiej PKP uspokaja.
- Nie ma zagrożenia zalania tunelu wodą i wystąpienia katastrofy budowlanej.
- podkreślają PKP PLK.
Rozmowy dotyczące opłacenia wykonania przyszłych prac trwają - twierdzi PKP PLK.
- Zgodnie z zapisami umowy zarezerwowane zostały środki na waloryzację. Dotyczą one prac wykonanych. W ramach waloryzacji przekazano wykonawcy ponad 43 mln zł. Kontynuowane są rozmowy dotyczące urealnienia wartości kolejnych robót. PLK SA oczekuje od wykonawcy sprawnej realizacji prac zgodnie z umową
- dodał.
Aktualnie tarcz TBM znajduje się na wysokości kamienicy przy ul. Mielczarskiego 28/30, spod której będzie przemieszczać się w kierunku dworca Łódź Fabryczna.
- Duża tarcza TBM po wykonaniu pierwszego ponad stumetrowego odcinka od przystanku Łódź Polesie w kierunku Łodzi Fabrycznej ma planowy postój we wcześniej przygotowanym bloku postojowym zlokalizowanym pod podwórkiem budynków na ul. Mielczarskiego 28/30. Wykonawca oczekuje na uzgodnienie przez miasto lokalizacji tzw. szachtów, których budowa jest konieczna dla wzmocnienia gruntu pod nieruchomościami na trasie tunelu pod centrum miasta. Niezbędne jest uzyskanie wymaganych zgód na ich wykonanie. PBDiM dąży do tego, aby maksymalnie ograniczyć utrudnienia dla mieszkańców
- czytamy w oświadczeniu spółki.
Z powodu prac przy budowie tunelu kolejowego pod Łodzią zamknięte zostało skrzyżowanie al. Kościuszki z ul. Zieloną. Tramwaje przez cały czas mają kursować bez zmian, a pomóc w tym ma tymczasowe torowisko przez plac budowy.
Komentarze (0)
Wysyłając komentarz akceptujesz regulamin serwisu. Zgodnie z art. 24 ust. 1 pkt 3 i 4 ustawy o ochronie danych osobowych, podanie danych jest dobrowolne, Użytkownikowi przysługuje prawo dostępu do treści swoich danych i ich poprawiania. Jak to zrobić dowiesz się w zakładce polityka prywatności.